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橋梁加固的維修處理方法有哪些？

信息來源：luolaijf.cn | 發布時間：2024年02月21日
  由(you)于車輛負荷的(de)持續影響(xiang)，以(yi)及風、雨、水(shui)流等外部腐(fu)蝕，內蒙古橋梁切割拆除后的(de)實(shi)際使(shi)用過程中，由于溫度(du)和濕(shi)度(du)的(de)變化，承載力與(yu)交(jiao)通(tong)需求之間的(de)矛盾日益突出。在保(bao)證橋梁安全性(xing)能的(de)基礎(chu)上，充分考慮(lv)具(ju)體情況，總結橋梁結構缺陷，簡要介紹(shao)橋梁加固(gu)(gu)維(wei)修技術，介紹(shao)和展示橋梁加固(gu)(gu)維(wei)修工(gong)作。

  橋梁使用中存在的問題(ti)

  (1)部分孔跨空心(xin)板梁間鉸縫失效，有向單板受(shou)力發展的趨勢。

  混凝土整體間隙(xi)和滲水對應多個墩頂水平裂(lie)縫。

  有的(de)(de)板底有不同程度(du)的(de)(de)漏筋(jin)、銹脹和(he)保(bao)護層厚度(du)不足。

  現澆式連續梁間隙較多(duo)，箱梁跨(kua)中間為大型間隙，間隙由底板延伸至梁端(duan)，間隙超標。

內蒙古橋梁切割拆除

  橋梁(liang)加固維修常用的處理(li)方(fang)法

  構(gou)件截(jie)(jie)面(mian)加(jia)固(gu)法(fa)(fa)又稱外包混(hun)凝土加(jia)固(gu)法(fa)(fa)。這是為了(le)增加(jia)構(gou)件的截(jie)(jie)面(mian)和鋼筋，提(ti)高構(gou)件的強度、剛(gang)度、可靠性和抗裂(lie)性，也可以用來修復(fu)橋梁和拱橋之(zhi)間的間隙。

  粘結鋼法。抗拉(la)強(qiang)度高的(de)材料，如鋼板、鋼筋(jin)(jin)或FRP，一般粘貼在鋼筋(jin)(jin)混凝土(tu)結構的(de)拉(la)邊或薄弱位置，與原結構產生整體(ti)共同應力(li)，提高剛度，改善混凝土(tu)結構原結構的(de)應力(li)狀態，限制間隙的(de)進一步發展(zhan)，達到加固(gu)、加固(gu)和提高橋梁承載力(li)的(de)目的(de)。

  體外預(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)加(jia)固(gu)法(fa)。對于鋼筋混凝(ning)土或(huo)預(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)混凝(ning)土梁(liang)或(huo)板材(cai)，拉申區采用(yong)體外預(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)加(jia)固(gu)，可以抵消部分自重應(ying)(ying)力(li)(li)，起到卸載(zai)作用(yong)，大(da)大(da)提高(gao)梁(liang)的(de)承載(zai)能(neng)力(li)(li)。體外應(ying)(ying)力(li)(li)加(jia)固(gu)法(fa)的(de)優點如下:

  (1)當自重(zhong)增(zeng)加時(shi)，可(ke)以大大提高(gao)和(he)優(you)化(hua)原有結構的應力(li)，提高(gao)承(cheng)重(zhong)構件的剛度和(he)抗裂性；

  (2)由于(yu)承(cheng)重構(gou)件自增小，對墩臺和(he)基礎的應力影響較小，可以節省墩臺和(he)基礎的加(jia)固；

  對橋梁運行影(ying)響不大(da)，可(ke)在(zai)無限通行環境下進行加固改造(zao)。

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